Saulės saulės energija ir hibridinė dyzelinė sistema

PV-dyzelinė hibridinė sistema yra fotovoltinės sistemos ir dyzelinio generatoriaus integravimas, užtikrinantis apkrovą. Šios technologijos tikslas yra 24 valandas tiekti elektros energiją klientams, tačiau optimaliai sumažinti dyzelino generatoriaus darbo valandas. Sistemas sudaro PV matricos, dyzelinis generatorius, akumuliatoriai ir keitiklis. Pagrindinė operacija kontroliuojama žinant apkrovos ir akumuliatoriaus būklę.

Norint pritaikyti šią technologiją, reikalingos tam tikros sąlygos, pavyzdžiui, atvira žemė, kad fotoelektros matricos ir akumuliatoriai būtų laikomi energija, ir geros dyzelinio generatoriaus su automatiniu paleidimu / sustabdymu būklė. Tačiau; dauguma esamo dyzelino yra seni ir nėra pakankamai vietos PV matricoms, kurios yra arti dyzelino generatoriaus. Taigi tai turi būti sprendimas, kurį hibridinė technologija galėtų pritaikyti šioms realioms situacijoms.

Hibridinė „PV-Diesel“ sistema turi būti sukomplektuota su valdymo sistema, galinčia tam tikromis sąlygomis paleisti visą komponentą. Fotovoltinių matricų ir dyzelino generatorių energijos šaltiniai turi būti optimalūs tiekiant paros apkrovos energiją. Bloko schema parodytafigūra 1, ir pagrindinę operaciją buvo galima pamatyti2 pav.

Pagrindinę fotovoltinės hibridinės sistemos veikimą būtų galima suskirstyti į 3 apkrovos sąlygas, kurios yra mažos apkrovos, vidutinės apkrovos ir didžiausios apkrovos.

Esant mažoms apkrovoms, dyzelinis generatorius yra išjungtas, o apkrovos energija, kurią tiekia PV energija per keitiklį. Dyzelinis generatorius veiks optimaliai apkraunamas, kad maitintų apkrovą, ir jis įkraus akumuliatorių, jei vidutinės apkrovos metu bus perteklinė energija. Didžiausios apkrovos sąlygomis dyzelinis generatorius veikia optimaliai pakraunamas lygiagrečiai su keitikliu. Inverteris keičia akumuliatoriaus nuolatinę energiją į kintamą.

Projektuojant ir įgyvendinant hibridinę „PV-diesel“ sistemą būtina pateikti išsamią informaciją apie vietos būklę.

Reikalinga informacija yra laisvos vietos matricos matricoms buvimas ir vieta, dienos apkrovos profilis, kiek ir kokia galia, ar esamajame dyzeliniame generatoriuje yra automatinis paleidimas / sustabdymas. PV-dyzelino hibridinės sistemos projektavimas bus pagrįstas aukščiau pateikta informacija.

Paprastai PV-dyzelinės hibridinės sistemos valdymo blokas nustatomas su visiškai automatiniu; didžioji dalis vietoje esančių dyzelinių generatorių neturi automatinio paleidimo / sustabdymo valdymo. Taigi operatorius turi paleisti dyzelinį generatorių, kai suveikia valdymo blokas, ir duoti ženklą operatoriui, kad jis paleistų dyzelinį generatorių

Visiškai automatinis režimas su operatoriumi turi paleisti dyzelinį generatorių, stebėdamas ženklą iš valdymo, yra per daug rizikinga, nes kai dyzelinis generatorius turi įsijungti viduryje nakties ir operatorius apie tai nežino, tada sistema išsijungs. išjungtas.

Būdingas našumas rodo, kad apkrova tiesiogiai tiekiama fotoelektros matricos metu, kai gera saulės spinduliuotė, o energijos perteklius patenka į akumuliatorių, kuris bus naudojamas apkrovai naktį arba esant mažai gaunamai saulės spinduliuotei.

Kai aikštelės apkrova pasiekia didesnį nei nustatytas lygis arba esant mažai saulės spinduliuotei, dyzelinis generatorius bus įjungtas ir lygiagrečiai su keitikliu sujungtas, kad tiektų apkrovą ir (arba) įkrautų baterijas.

Visiškai automatinis režimas negali būti atliekamas optimaliai, jei dyzelinis generatorius nėra baigtas automatiniu paleidimo / sustabdymo valdymu, nes operatorius turi įjungti ir išjungti dyzelinį generatorių, kai to reikalauja valdymo sistema. Kai kada operatorius neįsijungia ar neišjungia dyzelinio generatoriaus ir tai išjungia visą sistemą. Norint išvengti šios problemos, valdymo blokas turi turėti veikimo šaltinių režimą, ty dyzelinio generatoriaus veikimas priklausys nuo operatoriaus. Operatorius turėtų naudoti dyzelino generatorių pagal grafiką,sinchronizavimas tarp keitiklio ir dyzelino generatoriaus, kurį vis dar valdo valdymo blokas.

Kitas variantas yra rankinis režimas. Šis režimas turi būti prieinamas dėl tikrųjų faktų, kad tiek daugelyje esamų dyzelinių elektrinių nėra automatinio paleidimo / sustabdymo valdymo

Naudojant šį rankinį režimą, jį galima nustatyti priklausomai nuo veikimo modelio, kurį nuspręs sistemos planuotojas.

Daugelis realių sąlygų aikštelėse nepalaiko hibridinių technologijų. Pvz., Kad esamame dyzeliniame generatoriuje nėra automatinio paleidimo / sustabdymo valdymo ir šalia dyzelinio generatoriaus nėra laisvos vietos, kur turėtų būti sumontuotos PV matricos.

Operacinė sistema visiškai automatiniu režimu be automatinio paleidimo / sustabdymo valdymo naudojant esamą dyzeliną neveiks optimaliai, nes operatoriui neįjungus dyzelinio generatoriaus, sistema išsijungs. Būtų geriau, jei sistema veiktų pusiau automatiniu / veikiančio šaltinio režimu, o tai reiškia, kad dyzelinį generatorių turėtų paleisti arba sustabdyti operatorius pagal savo tvarkaraštį, o sinchronizavimą tarp keitiklio ir dyzelinio generatoriaus vis dar valdo valdymo blokas.

Kita problema vietoje atsiranda tada, kai šalia matuojamų dyzelinių generatorių nėra PV matricų vietos, tada PV matricos turi būti toli nuo dyzelino generatoriaus. Tai reiškia, kad reikia kabelio, kad būtų galima sujungti PV matricas ir valdymo bloką, esantį ten, kur vyksta dyzelinis generatorius. Šią sąlygą tai galima padaryti vykdant šaltinio režimą, tačiau apkrovą tarp keitiklio ir dyzelinio generatoriaus atliks operatorius, o kai dyzelinis generatorius perims apkrovą, apkrovos nebus.

Rankinio režimo parinktys naudojamos, kai kyla problemų keitiklyje ir sistemoje, veikiančioje tik su dyzelinu, arba esant didžiausiai apkrovai ir esant mažam akumuliatoriaus įkrovos lygiui.

Norėdami prisitaikyti prie realių vietos sąlygų, PV-dyzelino hibridinės sistemos technologija turi būti papildyta keliais pasirenkamais režimais, kad būtų galima numatyti skirtingas sąlygas iš vienos vietos į kitą.